有人说“北京人在纽约，上海人在东京，昆明人在曼谷”。在郑和下西洋700周年前夕，160多个中国人自驾50余辆汽车，从郑和的家乡昆明万里长驱马六甲海峡，在中南半岛兜了一个来回……

　　文/雷强

　　中国云南——中南半岛国际商务自驾车考察团”2004年4月23日清晨7时从昆明世博园出发，18天后，5月10日下午18时回到世博园。此行穿越缅甸、泰国、马来西亚、新加坡及老挝5个国家，行程约1万公里。

　　“大通道”已经通了

　　从景洪、勐海出境，由于昆明至思茅已有高速公路，只到晚上23时，便从勐海县的打洛口岸出境住宿在缅甸的小勐拉了。也就是说，28年前要6天左右的行程，现在可以朝发夕至。

　　在缅甸经过的是缅东北的景栋、大其力等城镇，这200多公里的道路是普通的柏油路，但因车辆不多，行驶倒也便捷。一过大其力，便是泰国北部清莱府的美塞县(当地人写为“夜柿”，还在夜字左边加个女字旁)。

　　从进入泰国再经过马来西亚的南北大道到达新加坡，道路情况都非常良好，基本是中间有绿化隔离带的高速公路。泰国、马来西亚的交通管制比较严格，国民的交通法制意识也相当不错。在我们十来天的途程中，没有遇到一起行人乱穿公路或者汽车违规行驶的现象。泰国曼谷约600万人口，有400多万辆汽车，堵车是世界闻名的。但是令行禁止，安静等待，没有乱挤乱塞的，也没有乱按喇叭的。马来西亚从北到南，从早到夜，公路上汽车川流不息。据当地朋友介绍，平均每100个人已有45辆汽车。虽然在槟城等处也显得十分拥挤，但是，整个交通行进井然有序，道路可称通畅。

　　在泰国和马来西亚，我们经常日行七八百公里。5月1日，从泰国南部的甲米直驱马来西亚的吉隆坡，行程1056公里，真正行车的时间也就是10多个小时。从这个侧面，也可以看出道路的良好通畅。

　　泰国和马来西亚因为汽车多，公路沿线都有很多很完善的加油站。返程时，从泰国东北部的边境城市廊开，经过澳大利亚援建的泰寮友好大桥越过湄公河，便到达老挝首都万象。老挝的公路比起泰国和马来西亚就差了一大截。不过，从万象到我国云南省勐腊县的磨憨口岸，也基本是柏油路，并没有原来听说的那种坎坷崎岖。经过这次行程二万里的长征，可以负责任地说，连接中国云南西双版纳到缅甸、泰国、马来西亚、新加坡或经老挝的这条纵贯中南半岛的大通道实际已经贯通。只是有些路段公路等级还不高，而有的路段已经在改造升级。例如，从西双版纳的小勐养到思茅的“首条生态高速公路”就在紧张施工。老挝境内的公路也开始改造。在靠近我国边境处，已看得到我国援建单位在施工。停在路旁的越野车上，贴着“××××路段指挥部”的标记。

　　“大通道”的好处已经立竿见影。我们行程的第五天，大千运输公司的阮老板便在曼谷和泰国的一家果品公司签订了一单将干果运到昆明的生意，运输总量3.5万吨，涉及金额近10亿元人民币。

　　车窗外面的世界

　　从车窗中见到的缅甸，是属于“上缅甸”的掸邦高原的东部，也是大名鼎鼎的“金三角”地带。据去过“下缅甸”的伙伴说，那里是伊洛瓦底江平原，才是缅甸的膏腴之地。但所经过的小勐拉、景栋、大其力等城镇于我却是久已“神往”之地，知道这些地方是“国民党境外残军”、金三角毒枭、各部族武装以及缅甸共产党游击队先后消长沉浮的所在。不过，缅甸比起泰、马等国，是明显落后的。车过小勐拉，手机便没了信号，来到泰国边境的大其力，手机信号骤响，一看，是泰国网络在发挥作用了。

　　对泰国最深的一个印象，是其在默默地努力，悄悄地进步。无论是在首都曼谷，还是在旅游胜地或边境城镇，都显现出一种小康气象。譬如曼谷或清莱等处的夜市，在辉煌的灯火下，坐满了悠然用餐的人群，街边停放着一辆接一辆的中高档轿车。清莱等处的夜市场地宽敞，还有当地歌舞在场边的舞台上表演。排档所使用的厨具绝大多数是不锈钢所制，整洁明亮，连运送厨炊具的皮卡车也是崭新干净。我印象最深的是那些操厨打杂的厨师和工人，所穿戴的衣帽一律雪白，衣袖上还有笔挺的熨折。而到第二天早晨，昨夜嘈杂热闹的夜市又变成了干净的街市。只要想一想我们国内遍布各地城乡的排档，内中所包含的差距就不言而喻。而且，泰国人素养都很好，微笑世界闻名。我在泰国的所有经历中，就没有遇到过发火的泰国人。

　　此行从北到南，印象是泰国比缅甸富裕，马来西亚又比泰国富裕，而新加坡早就以“四小龙”之一名震全球。人均国民生产总值缅甸是224美元，泰国是2800美元，马来西亚是4680美元，新加坡已达到32940美元。在马来西亚的吉隆坡、槟城等地，可以看到许多漂亮的别墅式建筑，院内往往停着二三辆小轿车。街市之上，也看不见衣冠肮脏破旧之人。在马来西亚南北大道两侧，不时可以看到已经建好或正在建设的连片住宅，大多数是一二层别墅式建筑。其档次，比起我们最发达的珠江三角洲、长江三角洲，也是有过之而无不及的。马来西亚朋友介绍，目前其国民最低人均月收入约为1000马币，这就相当于2000多元人民币。新加坡的“小国尊严”给人印象非常深刻。在别的国家，我们都免检免查，直驱而入。只有在马、新边境，我们弃车换乘大巴游新加坡。为办理入境手续，足足折腾了一个多小时。在此之前，导游千叮咛万嘱咐，诸位不能带口香糖，也不能在新加坡嚼口香糖，香烟只能带20支。惹得同行的“烟鬼”们，拜托不吸烟的伙伴每人帮助捎带一包。我们还把穿着多日的短裤、凉鞋换成了西裤、皮鞋，某些特别规矩的伙伴还系上了领带，颇有一番要“进城”的感觉。

　　说说人家的环境

　　一进入泰国便看到公路两侧布满原生态的树林和植被，却见不到人烟稠密的村庄。印象最深的是泰国中部南部公路两侧成片成片的高大整齐的橡胶林。马来西亚也是一个绿树遍布的国家。公路两侧，不是一望无际的天然树林，便是气象壮观的橡胶林和油棕林。在怡保等处，公路两侧屹立着许多座宛似桂林山的山峰，这些山峰也是碧绿的。车行老挝，感觉像在云南山区旅行。虽然老挝的公路两侧也还是茂密的树林、植被，车窗外不时看到被砍光和烧光的山坡。在琅勃拉邦和琅南塔等地，有一片一片好像人工种植的柚木，需要30年才能成林。

　　湄南河泰国名字叫“昭帕耶河”，全长1370公里。这条泰国人称为“母亲河”的美丽河流，穿过曼谷这座人口众多、繁华热闹的大都市流入暹罗湾。湄南河的河水倒也称不上清澈洁净，但是，它和我们惯见的许多都市城镇的黑乎乎臭烘烘的河水比起来，应称为上品。到达曼谷的当晚，主人便安排我们到湄南河的游船上用晚餐。

　　在吉隆坡和槟城这些大城市，虽然汽车也显拥挤，但城市的绿化和清洁却令人难忘，繁华的街道与古老的树木相安无事。同伴不断地说：“这才叫花园城市！”据说，在槟城等海滨地区，为了保护景观和生态，所有的建筑高度是不准超过椰林的树梢的。

　　车队在行经5个国家的16个日夜中，没有发生过什么被偷被盗的事。泰国和马来西亚，许多人的摩托车不经意地停放在路边，一点不担心有人来打主意。经行巴蜀时，我们的一辆车出了点小事故，泰方留下三位工作人员帮助我们，他们的敞篷皮卡车上堆满了皮箱、行李。只见他们将它随便停在路旁，随着我们修车、吃饭，全然不用去看顾。

　　泰国人的旅游生意经

　　中国人对曼谷、帕塔亚乃至布吉等地方都比较熟悉。但此行所经过的无论是北部的清莱、清迈，还是南部的布吉、甲米、巴蜀、素叻他尼，还是中部的大城、孔敬等，都有非常优美的自然景观，也有保护周到的历史古迹。国人很少知道的甲米(Krabi)，就是一个濒临印度洋安达曼海的旅游胜地。我们下榻的宾馆，简直就像一个热带大花园。清彻的海水轻轻地拍打着餐厅的台阶，欣赏着印度洋的晚霞，在这种环境中休憩晚餐，可真是神仙生活。回来以后，已有很多伙伴在发愿要专门去甲米度假。

　　到达清迈府，主人下午带我们去参观“拍它耐素贴山寺”(又名双龙寺)。这座1383年建造的佛寺坐落在海拔1500米的素贴山顶，可以眺望清迈城景。寺庙中，在卖给游人香烛时，都要搭售一枝鲜花，同伴笑称，这不是可以拉动花卉产业吗？

　　晚餐在清迈民族文化中心。这种晚餐叫做“康马”(Khantok)，意为碗和矮小的园桌。据说过去只有皇室才能享用，现在每客是200铢。在金碧辉煌的泰国风格的建筑中，客人们事先脱鞋后，盘膝坐在漂亮的有靠背的座垫上，进食前先喝清凉饮料，然后上菜，饭则装在精致的小竹篓中。晚餐刚刚开始，音乐骤然响起，演员们从客人中款款舞上不大的舞台。所吃的菜品和我们西双版纳的傣味餐十分相似，但如论丰盛程度，则要逊于西双版纳，但环境、气氛、器皿及服务，则远胜西双版纳。所表演的舞蹈是指甲舞、烛光舞等泰北民间舞蹈，雅致、柔媚、优美，不似我们的某些伴餐舞乐喧闹、俗气。

　　进餐之间，有身着几种民族服装的美女悄然来到每位客人背后，做出美好的“造型”，此时就有人来悄然拍照。晚餐结束，便有人在门口发售这些照片，每张100铢(约合人民币20多元)。客人们大多会将自己的买走。但是，如你不买，也绝不会有任何不高兴或强制的举动。这就是泰国人经营旅游的长处：绝不放过每一个赚钱的机会，但也绝对不会纠缠和强买强卖。他们总是甜甜地、静静地微笑着等客人自己掏钱。

　　餐厅外面，有多种泰国特色的工艺品在售卖。在一个小塔座下，一对泰国姑娘静静地微笑着表演削水果，当然，这也是要卖钱的。广场上，有人在出售“孔明灯”，每个售价100铢。客人们争相购买，团团围着、把扶着孔明灯让它升起，导游们吆喝：祝愿啊，祝个好愿定能实现……

　　以前还到过距曼谷约128公里的北碧府，因“二战”期间日本军队曾强迫大批战俘和劳工在此修建“死亡铁路”而著名，根据这段史实拍摄的影片《桂河大桥》曾获奥斯卡奖。泰国在“二战”中置身事外，却能利用史迹将其开发成旅游热线。

　　接触过的泰国导游都十分敬业。我们的这次行进中，每当在交通繁杂或有转弯之处，总有泰国导游站在烈日或暴雨之中，用手势指挥着我们前行。

　　云南与东盟：相互钟情

　　这次中南半岛自驾车商务考察活动，灵感来自于今年春天从曼谷到来的一支泰国自驾车商务考察团。云南方面有人提议不如干脆将行程延展到马六甲海峡，直接贯通到新加坡去，因而有了这次二万里长征。

　　有人说“北京人在纽约，上海人在东京，昆明人在曼谷”。云南与缅甸、越南及老挝的“边贸”热潮，加上1990年代中期掀起的“泰国游”、“新马泰游”热潮，使得在泰国处处都能听到昆明话。云南省提出要建设成为通往东南亚和南亚的大通道，2003年全省70%的资金技术及外经贸均来源于东盟国家。云南有色金属、光机电产品、农机产品到蔬菜、鲜花和水果等也出口到东盟。因此，此次云南省商会和云南世博集团受省政府委托，一召手组团，便集聚了如此规模的考察团。有一位六十几岁的老壮士，曾经驾着一辆微型车游遍了全国，这次又欣然来报名，但组织者再三掂量，终于挡驾。这样壮志未酬的人还有好些。

　　在泰国、马来西亚和新加坡等国，所经停的地方，几乎都是府尹、州长级的“父母官”出面迎接。在曼谷、吉隆坡等地举行的欢迎晚宴上，都有政府部长级高官亲临致词。也有很多当地企业家前来参与。有的企业还在餐厅和会场周围，举办了小型的商品展示会，希望能与云南的企业家搭成生意。

　　由于云南在中国是个穷省，这个名声也传播在外。我作为昆明风驰传媒有限公司的代表，希望能与这些国家的同行结成合作关系。在这次行程中，很多地方的政府官员和企业家观察了我们所驾驶的车辆后感慨说，这些车档次都比较高，驾车人也很有勇气，说明他们是有实力的，云南这个地方可以做生意。我在新加坡的朋友还说，东盟国家对中国其它省、市、区更加看好。今后每年秋季，“中国——东盟博览会”将在广西南宁举行，新加坡报纸透露未来的泛亚高速公路走向，是“新加坡——吉隆坡——曼谷——河内——中国广西——广州，北上连接亚欧”，新加坡与中国东部发达地区，乃至西部的成都、重庆、南宁、桂林、西安都有十分频繁的商贸往来……他一脸凝重地说，云南要努力呢！

　　(编辑：琪琪)

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